Budu se zde zabývat zejména Ferdou, což je moje třetí Škoda 100 (dále Stovka, Hundrt, Kyliján, apod.) ty dvě předešlé byly tak hrozný pelechy že ani nestojí za zmínku. Snad jen to, že první se jmenoval Svatopluk a druhej Soňa. Ferdu sem koupil 30.05.2002 v Jihlavě. Jeli sme pro něj s kámošema naší 105kou, omrkli ho a nakonec jsem ho za 3500,- koupil. Byl to starej, udejchanej a prorezlej dědoušek. Kámoš, kterej s nim jel zpátky do Prahy, říkal, že se musí pořádně protáhnout a tak mu chudákovi pěkně nakládal. Nejdřív nechtěl, kouřil, smrděl a řval, ale na dálnici u pumpy sme mu dofoukli kola, nakrmili ho čerstvym voňavym benzínem a Ferda se pomalu probouzel z 30ti letého spánku k lepším zítřkům. Když pomalu vylítaly všechny pavučiny a myši z vejfuku a kámoš mu šláp na krk, tak po rovince letěli ve dvou poctivejch 120km/h. Když z kopce u Humpolce lezla ručička tacháče v naší 105ce nad 150km/h a kámoši ve Ferdovi nám ještě ujížděli, tak sem kromě strachu cítil i radost z koupě Ferdy. Nakonec sme živí a zdraví dorazili domů a šli Ferdu řádně zapít. Původně jsem chtěl auto jen na ježdění, ale postupem času sem zjistil, že Ferda má svojí duši a že než jako dopravní prostředek ho beru jako mazlíka, kamaráda a že až finálně vyjedu, tak s hrdou otcovskou pýchou.
2002
Červen:
Začlo to výměnou olejů, filtrů a drobnostma. Očistit kontakty u žárovek, výměna několika drátů, lepší gumy, několika hodinová práce se Silichromem, přetěsnění vany atd. Ferdu parkuju u kámoše, protože v naší ulici kopou kanalizaci a má auto i pučený na ježdění. Odnesl to naštěstí jen zadní nárazník. (Ach to couvání).
Červenec:
Barva šedivo-hnusná-rez se mi nelíbí. Některé nejhorší díry pokrývá plech, nýty a kyt. Kupuju veselou pampeliškovou žlutou barvu a dávám se s válečkem do práce. Jediná drobnost, která překazila nádherné dílo, bylo to, že váleček nebyl na nitrobarvu a začal se pomalu rozpouštět a tak sem třičtvrtě auta donatřel štětkou. Co taky se žlutým zadkem. No, přítelkyně, která se po víkendu vrátila a uviděla Ferdu, se rozkoší nerozkřičela (to jindy) a tak sme další víkend stříkali pistolí, to bylo už skoro v pohodě, až na mouchy, kterejm se jasně žlutá moc líbila a sedaly si na auto jako na to.....víte co.....na kytičku.
Srpen:
Zasraný povodně!
No, aspoň sem Ferdu pořádně využil. Když sme něco stěhovali, přiváželi, odváželi a jezdili na jídlo do restaurací, tak se dvě auta v rodině hodily.
Září:
Kupuju eMkové nápravy a hřeben za 1200,- a samonavíjecí pásy za 200,- a začíná nejhorší práce na autě. Je jí taky bohužel nejvíc - čištění a broušení. Očistil sem přední nápravu na lesklej kov a pak jí natřel základovkou a potom gumobetonem (jak říká moje přítelkyně). Ten je ale hrozně řídkej a špatně se s nim pracuje. Až budu dělat kastli tak koupim asi něco lepšího. Doporučuju taky koupit si co nejvíc různejch drátěnejch kartáčů na vrtačku, aby se člověk dostal při broušení všude.
Říjen:
Kastle je tak shnilá, že to nemá cenu vyvařovat. Hlavně přední podběhy a kufr. Zoufalství. Nakonec sem sehnal krásně zdravou karoserii (defakto čtvrté auto), původní, nikdy nevařenou, za 1500,- i se zadním čelem, haubnou, sklem a odtahem do Prahy. Vyháním naše z garáže a začínám jí brousit a čistit. Těch pár drobností se vezme CO2 až se to obrousí. Pak tam přeházím věci z Ferdy a bude to OK.
Bouračka! Tak a je po ježdění. Sme rádi že sme živý, v 60km/h je to do stojícího auta fakt slušná pecka. Stovkaři, vozte sebou v kufru rezervu, zachránila nám nohy a možná i víc.
Listopad:
Dávám do nové kastle (bude se jmenovat pořád Ferda, jednak bude na těch samejch papírech a jednak na památku našeho ubohého zesnulého Ferdy) přední nápravu a upravujem s kámošem hřebenový řízení. Začínám brousit a čistit pravý přední podběh, jde to pomalu, blbě a z garáže chodím rovnou do vany. Ouha, zjišťuju, že kastle už vařená byla, ale naštěstí kvalitně. Jsou tam evidentně dávaný prahy a uchycení předních tlumičů. Ty prahy jsou už zase zralý na výměnu, ale zbytek je krásně zdravej ani šupinka rzi. Není nad medvědí hovno, auto je tim vymazaný úplně celý a je to znát. Kupuju přední blatníky a čelo. Tyhle věci ze starý kastle nepoužiju. Rozmejšlel sem se mezi pozinkem a obyč plechem a nakonec sem koupil blatníky laminátový, za 1000,-. Nereznou, jsou lehký a když prasknou, tak se daj krásně zalaminovat. Snad jen deformační zóna se zhorší. Čelo sem sehnal čtyřoký z 110 R, jako bylo původně na Ferdovi, za 500,- a neni vůbec rezatý. Ty dvouoký se mi tolik nelíbí.
Prosinec:
Tak mam konečně hotovej jeden podběh, už je v základu a vrhám se na druhej a na kufr. Je ale dost zima a přímotop to nestíhá. Snad to všechno do jara stihnu. Zadní podběhy asi udělam až příští rok. Po dlouhém rozmýšlení kupuju 5tiqvalt z 125 za 3500,-. Jedem na hory, chlastáme přes svátky a tak práce na autě stojí. Budu muset zrychlit tempo.
2003
Leden:
Tak je hotovej vnitřek kufru, je tak krásnej, že ho ani nečistim celej, jenom opravuju místa s oloupanou barvou. Je hrozná zima. Levá strana auta je o něco horší. Horní lem podběhu je prorezlý a tak ho asi ufiknu a navařim novej, dolní lem je nějakej otlučenej od kamínků a začíná taky chytat rez, no takovýhle drobnosti sem čekal. Od známýho jsem koupil nový zadní blatníky za 400,- chladič, topení a tři narvaný krabice náhradních dílů za 100,-. Je tam spousta zajímavejch věcí, co se už špatně scháněj. Jen doufam, že zase nepřijde povodeň, dílna praská ve švech.
Únor:
Dodělal sem levej přední podběh a vrhám se na podlahu. Tam jak jsou spojený plechy podběhu a podlahy je pár krizovejch míst, no, toho vaření bude trochu víc, ale co by člověk pro svou plechovou milenku neudělal žejo? Kupuju nový zadní ramena i se silentblokama za 1100,-. Chceme si s přítelkyní udělat konečně papíry a tak se začínáme šrotit autoškolu. Ty otázky jsou šílený, ale je to potřeba, jen ve Ferdovi sem najel cca 1200 km bez řidičáku a už nechci riskovat, že mi seberou ten na mašinu. Sehnali sme dalšího hundrta (pátýho) a přítelkyně si ho kupuje za 1000,- na naučení. Je na něm potřeba udělat pár věcí a tak zatím práce na Ferdovi stojí.
Březen:
Ferda se bude vařit a tak se na to připravuje. Vyříznout špatnej plech, očistit okolí atd. Taky se asi rovnou udělaj nový prahy. Mezitím pomalu dávám do kupy zadní nápravu. Ramena mám nový, ale originál barva na nich vůbec nedrží. Takže další broušení. Kámoš mi je poheftoval céóčkem aby se nerozlejzaly a hned je natírám základovkou. Poloosy se čistí pěkně blbě a tak je nakonec rozebírám úplně celý. Štíty jsou zrezlý na vyhození a bubny taky nic moc.
Duben:
Tak a už je zavaříno. Strávili sme na tom s přítelkyně tátou tři dny, ale výsledek stojí za to. Nejhorší práce je za mnou a dostávám znova chuť do další. To broušení mě už přestávalo bavit. Začišťuju sváry a následuje povrchová úprava. Tak, už mám konečně v kapse řidičák. Nechci se chlubit, ale bylo to na plnej počet. Jediná věc, která mě štve je, že se v baráku dělaj podlahy po povodni a tak sem musel uvolnit garáž na nábytek. Ferda je chudák na dvorku pod plachtou. Zrychluju tempo. Okraje karoserie u dveří a oken už stříkám modrou akrylátovou barvou. No, když jsem na Ferdu dal i zelenou haupnu z prvního Hundrta (Sváti) a červené přední blatníky (když by pršelo), má chudák i s černým gumoasfaltem pět barev a vypadá jak papoušek. Kupuju černou koženku, Chemopren a potahuju zevnitř palubky a sloupky. Nemůžu sehnat těsnění do předního a zadního skla. To starý je zpuchřelý a popraskaný a tak ho aspoň napouštím Regumem, kterej mu trochu pomůže. Pak se už konečně zasklívá, hned se práce hnula dopředu a je to trochu vidět. Nakonec utěsnuju skla silikonem, aby do Ferdy nezatejkalo a dávám na něj dveře. Jsou mizerný, maj zrezlý dolní lemy, ale než seženu nový, tak je tam dám, když chudáček stojí na dešti.
Květen:
Tak máme s Ferdou výročí! Už rok jsme spolu a náš vztah je ideální.
Jedeme na sraz do Klatov. Dávám na přítelkyně Hundrta prolisy a vyrážíme. Dokonce sme vyhráli první místo ve sprintu (i když sme vůbec nestartovali) a tak upravuji jedno staré přísloví na: "Není důležité zůčastnit se, ale vyhrát" .....o)
Po návratu ze srazu, plný síly, inspirace a alkoholu se pouštím do další práce. Natírám spodek kufru a nádrž. Mezitím připravuju táhlo stěračů a trysky ostřikovače. Ouha, když se dává do Hundrta nádrž a její krycí plech, musí se vyndat přední náprava, která na krycím plechu nádrže částečně drží. Nakonec jsem zjistil, že se náprava nemusí vyndavat úplně, ale stačí jí jen povolit co to jde a auto zvednout na hever. Jde to blbě, ale jde. Přítelkyně už má řidičák taky v kapse a taky na plnej počet! Dobrý ne? Dál se pouštím do broušení a čištění předního čela. Jedeme zkusit štěstí na závod, který pořádá 1. český automotoklub žen. Štěstí nám moc nepřálo a tak aspoň dodělávám to čelo.
Červen:
Tak přední maska je napasovaná, spáry vymazány silikonem a už jsem tam dal i střední světla. Pouštím se do brzd a kol. Kupuju držáky na 4pístky za 300,- hezký, nezrezlý. Brousím a čistím hlavy, kotouče, ty držáky a brzdiče. Všechno natírám odrezovačem a stříkám zinkovou barvou. Kotouče a hlavy kol, jsem použil z škody 120. Ty kotouče nechávám stočit aby pásly na 4pístky. Sehnal jsm dalšího (šestýho) Hundrta za 350,- a beru si z něj přední haupnu, chladič, větrák, dynamo, sportovní volant, paraboly na H4, pumpy, palubku a lemy předních blatníků, který pak šéfnu na zadní. Haupnu hned pasuju na Ferdu. Kupuju nové těsnění do obou pump, brzdičů, destičky a štíty na přední nápravu. Vše jen za 600,- (pochvala obchodu na Zbraslavi pana Fouska). Místo na zimu si pro změnu stěžuju na vedro. V potu a prachu dávám na Ferdu zrenovované hlavy kol (unašeče), držáky brzdičů a nové štíty. Ložiska dávám do kol starší, ale dobrý. Všechno se dělá v bezprašném prostředí a plní se kvalitní vazelínou. Ferda je zase no kolech. Nečekaně se pouštím do zadní nápravy a převodovky. Kámošovi se v autě vysypala a tak mu nechávám tu z Ferdy. Původně sem sice chtěl nejdřív dodělat kompletně předek, ale když už je všechno venku, tak se pouštím do práce, ať je Ferda na kolech, kdyby zas přišla voda. Zadní podběhy budu brousit asi až příští rok, ale když už je vyndaná převodovka a nápravy, tak aspoň udělam to, kam bych se pak těžko dostával. Vnitřní strany zadních podběhů jsou v pohodě, vnější jsou horší a bude se muset ještě vařit. Prostor nad převodovkou je OK. Nejhorší je uchycení vzpěrných ramen v kastli. Tam je to totálka a bude se to muset udělat celý nový. Hodně nepříjemný je vyndavání tlumičů. Vlevo, kde je chladič, se dělá docela parádně, ale vpravo, kde se člověku sotva vejdou ruce je to šílený. Zarezlá matka prostě sundat nejde, protože pootočení klíčem je minimální, vůle silentbloku velká a ještě se musí druhym klíčem držet hřídelka. Takže pude ven, až se bude vařit. Od kámoše sem sehnal zadní pružiny z Š130 (aby Ferda necoural zadek po zemi jako ostatní Stovky), nechávám je opískovat a natírám. Přichází na řadu 5q.
Červenec:
Lehám si pod Ferdu s flexou a otvírám ho jak olejovky. 5q je značně delší a asymetrický, takže měření a řezání neni málo. Navíc se do tunelu špatně dostává a tak sundavám z flexy madlo na druhou ruku. Dřívější práce s drátěným kotoučem jí neudělala dobře a tak docela vibruje (škoda že nejsem holka). Když z flexy upadnul i kryt na kotouč, stává se práce docela dobrodružná. Přítelkyně chodí okolo a čeká s pytlíkem ledu, až začnou lítat prsty. Aspoň, že mám ochraný brejle. Nakonec to dobře dopadlo a Ferda je vykuchanej. 5q tam krásně pásne, zkracuju řadící tyč a s rozkoší poprvé řadím za pět. Flexa se vrací na záručák a čekám až bude mít někdo s CO 2 na mě chvilku času. Tak zatím pro vás píšu návod jak na to.
Srpen:
První tejden sme na Vltavě a moc se mi stýská. Po návratu si konečně jedu pro flexu a práce může pokračovat (flexu mi nakonec dali novou o))). Přední haupnu z nedávno koupeného Hundrta dávám do štětkolízy a jde na Ferdu. Už má jen tři barvy. Novou modrou, dvěře ze starého Ferdy sou žluté a střecha je původní oranžová. Čistím pumpy a stabilizátor. Brzdové bubny, který sem koupil loni s širokýma poloosama jsou šíleně sjetý, ale ty co byly na koupené kastli jsou v pohodě. Všechno to jde do zinku a pumpy se stabilizátorem navíc do gumáče. Stabilizátor mám od Šáfy stodvacítkovej, má 16mm průměr, což je o 2mm víc než stovkovej, tak by měl být předek o něco tužší. Jelikož jsem nesehnal těsnění do kufru, koupil sem ho na 120 a tak narovnávám a sestřihávám zahnutý plech, který ho drží. Zkoušky těsnosti provádím namáčklý v kufru s baterkou a do haupny těsně u ucha mi buší jabka z naší debilní jabloně. Konečně kupuju motor z Favorita 136 za 2200,- a vychytal sem parádní kup, oba přední podběhy a blatníky, vše nové, v základovce za 1500,-.
Září:
Bude se vařit a tak připravuju kastli. Plech mi zbyl ještě z minula a tak se konečně peče. Nestihlo se sice všechno, ale vykuchanej tunel a zrezlý úchyty ramen nápravy jsou v kupě. Bude to chtít ještě povařit zadní podběhy, ale můžu aspoň pokračovat v nejdůležitější práci. Začišťuju sváry, brousím zadní příčku, podlahu pod sedačkama a všechno jde do zinku. Díky nové práci mám spustu času. Využívám hezkýho počasí a natírám plechařinou barvou. To znamená všechny blatníky, střechu a zadní haupnu. Dávám na Ferdu hlavní světla a realizuju jeden svůj zlepšovák. Viděl sem už dost Hundrtů a všechny měly zrezlý hrnce na hlavní světla a podběhy v místě, kde je otvor pro kabely. Dlouho sem přemýšlel, jak to řešit, protože když už Ferdu takle vymazluju, nechci mít nikde problém. Koupil sem v elektroinstalaci husí krk, kterej měl průměr mezi vroubky takovej, jako je otvor v podběhu a hrnci pro dráty. Namontoval sem hrnce, naměřil potřebnou délku a protáhl několik vroubků husího krku z jedné strany do hrnce a z druhé do podběhu. Nakonec sem na to napatlal ještě trochu silikonu a po zaschnutí přetřel gumáčem. Dlouhodobě to vyzkoušený ještě neni, ale myslím, že by to reznout už nemělo. Taky pomalu rozebírám motor z Fáva. Čistím lemy po stranách střechy a natírám je základovkou a gumáčem. Nemůžu pořád sehnat slušné držáky zadních ramen do kastle a ozdobné lišty na střechu, snad pomůže Annonce. Vyrábím krycí plech na převodku řízení.
Říjen:
Sváry, spoje a hrany plechů po předělávání tunelu zamazávám silikonem a po zaschnutí gumáčem. Je pěkná zima a ze zhora pořád lejou spoustu vody. Chci už dát na Ferdu přední blatníky a tak scháním sedmičky šrouby. Prasknul chladič na pojízdnym Hundrtovi a mám spoustu práce, takže na Ferdu mám teď málo času. Zima je čím dál horší.
Listopad:
Chladič je vyměněn a naplněn Fridexem na zimu. Na Ferdu dávám konečně přední blatníky, takže už vypadá zase o něco víc jako auto. Brousím a čistím zevnitř tunel a jde do základovky, (fakt mizerná práce). No a kupuju od kámoše motor ze Š 130 za 2000,- asi ho dám do pojízdnýho Hundrta.
Prosinec:
Věnuju se víc práci než autu a tak toho novýho moc neni. Koupil sem konečně novou baterku 44Ah. Ten 130 motor nakonec zase prodávám, nechal sem si z něj karbec, vodní pumpu, termostat, 55A alternátor, vanu, sací koš (to dám na motor z Fáva). Kupuju originál škodovácký kola 5.5J x 13 za 400,-. Na Vánoce se přežíráme a vejráme na televizi a na Silvestra jedem Hundrtem na chatu k LP. Tam mi malinko nesedlo 13 piv, 2l bowle a nějakej šampus.
2004
Leden:
Pěkně mi štve pojízdnej Hundrt, zničeho nic přestaly fungovat blinkry, stěrače a topení, když se něco z toho spustí, tak sebou akorát škubou ručičky teploty a nádrže a svítí kontrolka dobíjení. Bude to nějaká banalita, ale v týhle zimě se mi do toho nechce. Chodíme spíš chlastat a hrát bowling, mimochodem sem si hodil v Neděli 11.1. svůj osobák - 147 bodů. Tak sem přišel nakonec na to, že u Hundrta nejde + do přístrojovky (po 3 dnech hledání) a je to.
Únor:
Tak konečně se dovařuje zbytek Ferdy, dávám výpověď v Kapitolu a jdu pracovat do HOT-REALITY. 15.2. pak přichází další miláček do rodiny, Octavia 1.6 GLX na ježdění do práce a ještě ten den prodáváme přítelkyně Hundrta kámošovi za 1000,-. Vzápětí prodávám Milušku, ČZ 175 356 rok 57 bez papírů, za 1500,- kterou sem před dvěma lety postavil přítelkyni na prasení a naučení. Hundrtem teď kámoši choděj jezdit relí, takže je chudák hned další víkend rozbořenej, prej o břízu, přesněji řečeno v sobotu o jednu a v neděli o druhou. Ještě jako dodatek, při jednom skoku ulomili paroží, takže má docela slušnej zvuk a při nočních závodech jsou vidět plameny jak šlehaj z válců až na zem. Nakonec prorazili i chladič (to sem u Stovky ještě neviděl) takže maj po prdeli. Já meju ten motor z Favorita, vypadá to, že ten týpek do něj místo oleje lil gumoasfalt. Jinak je strašně hnusně a tak se věnuju spíš práci.
Březen:
Tak náš bejvalej Hundrt stojí u kámoše rozstřelenej na ulici, je mu zima a smutno. Počasí se chvilkma lepší a tak sem konečně očistil a natřel levej zadní podběh. Mezitím pokračují práce na motoru z Fáva. Kočka si hodila svuj osobák v bowlingu 121b. Kámoš spravil chladič a výfuk na Hundrtovi, znova prasej, ale když otáčky překročily únosnou mez, ulítaly mu lopatky z větráku a zabodaly se do haupny a blatníku. Slušná práce.
Duben:
No a tady je několik fotek mojí dílny, která je nacpaná bordelem a mašiny.
Dále pokračuju v čištění pravýho zadního podběhu, příčky na převodovku a štítů zadních kol. Konečně sem domyslel finální verzi průchodu řadícího táhla tunelem. Možná se divíte, proč tu je najednou tolik fotek, v práci je k dispozici digitál.
Květen:
Tak, práce se trochu urychlují. Broušení je už skoro celé za mnou, instaluju konečně do Ferdy převodovku, dávám dohromady zadní nápravu a motor. Je pro změnu pěkně hnusně, hlavně o víkendech. Rozhodl jsem se, že tenhle motor z favorita moc upravovat nebudu, aby už byl Ferda co nejdřív hotovej a mezi tim si budu tunit jinej. Kupuju od kámoše podložky pod kola, hliníkové za 500,- a píšu pro vás návod na instalaci motoru Favorit do Stovky.
Červen:
Nechávám opískovat příčku motoru (za 180Kč! čubky drahý) a jde do laku. Kámoši si na mě konečně udělali čas a tak se jeden víkend dává zadní náprava do auta. Práce jde od ruky a vyjmečně nechčije. Chtěl jsem, aby měl Ferda trošku nakoplou prdelku a tak jsem sehnal zadní pružiny ze Š130, který jsou o 13,3cm delší než Stovkový. Je nutno říct, že se do Hundrta fakt špatně dávaj. Pravá polonáprava je kompletní a vrháme se na druhou stranu. Fsazuji do ramene pružinu a zvedám za to celý auto, abych moh sešroubovat poloosu a ramenem. Jde to fakt blbě, ale Ferda je na dvou heverech a tak se nebojím trochu se do toho opřít, abych chytil aspoň na závit matky. Chyba. Trochu sem to přehnal, nůžkovej hever vystřelil a panenka sjela sranou. Jelikož sem zalezlej v podběhu, tak na mě Ferda na férovku padá. Naštěstí je pod podlahou podloženej dvouma kolama, jak vidíte z některejch fotek, tak to odnáším jen roztrženou rukou a naraženym kolenem. Musim se přiznat, že sem se fakt LEK, vylez sem zpod auta a šel si dát cigáro. Ruka bolí, krve jak z prasete a pěknejch pár stehů by se tam vešlo, ale horší je koleno, po kterym se mi svezlo cca 800kg. Nakonec to ňák rozdejchávám a dělá se dál. Jen dostávám pojeb od kočky, která když slyšela ránu, vyletěla ven z baráku i s papiňákem v ruce a chce mě odvést k doktorovi. Ferda je nakonec kompletně na kolech, ale zjiš'tuju že kdo chce moc, nemá nic, protože ty pružiny jsou MOC dlouhý a kola jsou trošku do "V", takže udělám kompromis a dám tam pružiny ze Š120. V zápalu dáváme do Ferdy rovnou i motor. Když už je skoro tam, zjišťujeme, že se s ním nedá otočit, tak jde zase celej ven a po sundání vany vidíme, že spadl axiál, ale to je oprava na několik vteřin. Nakonec je všechno hotovo a zvu kámoše za pomoc na pivko. Jo, zapoměl sem se vám zmínit o tom, že kámoš, kterýmu jsme prodali Kočky hundrta, (představuju vám mistra Šáfu) ten den byl prasit a poslal to do meze, tak ve volnejch chvilkách při dělání Ferdy vytahuje přední nárazník. Krumpáčem. Teď je na místě varovat slabší povahy, aby přeskočili až na červenec.
Zkrátka Šáfa si chtěl ušetřit práci s krumpáčem a tak vzal lano, jeden konec přivázal k nárazníku, druhej k lampě veřejného osvětlení a rozjel se. Nebudu vám popisovat pohledy kolemjdoucích a Kočky, která má pořát k Popelce citovou vazbu.
Červenec:
Tak, nechávám opískovat pružiny ze Š120, rovnou mi je dávaj do zinkové vypalovačky a černé matovky a hned je instaluju do Ferdy. Sklon kol je o malinko lepší a až tam přijde zbytek věcí, bude to optimální. Čekám až bude mít kámoš čas a udělá mi kulaté lemy na zadní blatníky abych moh dodělat zadní plechařinu. Zatím se vrhám do dalších věcí. Po povodních jsme dělali podlahu a zateplovali jí Miralonem a hafo mi ho zbylo, tak se teď hodí. Vylepuju jím celý prostor za zadníma sedačkama kvůli odhlučnění. Řeším termostat, aby pásnul do Favorita a dávám do Hunfrta brzdové hadice. Zadní brzdy už sou komplet. Dívám se na podlahu za spolujezdce a objevuju tam další ďouru. Montuju do Ferdy startér a renovuju sedačky Regumem. Dlouho sem přemejšlel kde sehnat nejetej chladič a topení, který by nebylo zarostlý vodním kamenem a nakonec kupuju kyselinu chlorovodíkovou (solnou) a topení i chladič vyplachuju slabým roztokem (asi 1/3 kys. a 2/3 vody) zevnitř i z venku. Pozor! Pokud je chladič nebo topení v horším stavu, může začít týct. Mě to dopadlo doufám dobře a Ferda bude řádně chladit i topit. Rozebírám a čistím 55A altík a jde do auta.
Srpen:
Přichází na řadu rozdělovač, chtěl jsem použít Favoriťáckej, ale nemám krabičku ETZ a tak sem sehnal rozdelovac 443 213 204 520, kterej se dával do Š 105 S, L a SP od 8/1983. Tyhle rozdělovače měli ostřejší průběh odstředivé regulace, tak uvidíme jak to pojede. Dostávám uklízecí záchvat a jednu neděli večer přeorganizovávám dílnu. Teď už můžu udělat tři kroky na jihovýchod, což šlo naposled tak před dvěma-třema rokama. Dál už se bojim, vykukujou tam pavouci velikosti kočky a možná se tam vyvynuly i nové formy života. Dělám generálku dvou ventilátorů, který pásnu do Ferdy (to bude fukot) a konečně dávám do kupy 4písty. Chčije mi topení. Rezervní po vypláchnutí kyselinou začíná chcát taky a tak mi nakonec dává topení Šáfa z našeho bejvalýho Hundrta. To je v pohodě. Další na řadu jdou kryt spojky a víko na hlavu. Dočišťuju zbytek podlahy a kastlik na baterku.
Září:
Sehnal jsem konečně potrubí na Rapida 136, sací za 1600,- a výfukové 1750,- (nové). Výfukové je v pohodě, ale sací nejde použít, což mě docela naštvalo. Internet je plnej návodů na zástavbu motoru Fa do Škody 100, 110 a hlavně 110R, takzvaní tuningáři se tam sáhodlouze rozepisují o všelijakých hovadinách, ale o tom, že při použití sacího potrubí z Rapida (jak všichni svorně doporučují) nejde posléze přišroubovat karburátor, protože mu vadí horní vývod chladiče, není ani zmínka. Tak sací obratem prodávám a budu muset svařit vlastní. Jinak dávám na Ferdu indučku, relátko, druhej ventilátor topení, pedály, pumpy, kryt řízení, provizorně zadní haupnu a pouštím se s vervou do tahání elektriky.
Říjen:
Našel jsem si z finančních důvodů druhou práci a ve zbývajícím čase pořád tahám tu elektriku. Mam v tom pěknej zmatek. Dáváme na Ferdu s Šáfou stabilizátor, jde tam docela blbě.
Listopad:
Konečně jsem jednou večer na pivku dostal nápad, jak nejlíp vyrobit sací potrubí. Koupil sem 8mm plech na příruby, u topenáře 8 kolen o vnitřním průměru 28mm a kus trubky, vše asi za 100,- a za tři výkendy měření a vaření s bráchou bylo potrubí na světě. No a ještě jsem do Ferdy naoperoval vrtuli. Je zima jak v psírně, zkoušíme Ferdu poprvý načutnout, ale nejde tam benzín, něco je s karbecem a to svařený potrubí teče. Dořiti!
Prosinec:
Je zima jak v krávě, prošťuchuju ucpanou benzínovou trubičku, opravuju karburátor a převařujem potrubí. Dávám na auto kryt vrtule, strašlivě zrezlej děravej (zadáčo) vejfuk, mínus pásek k altiku a zkoušíme Ferdu podruhý natočit. Zase nic. Tak se to bude muset roztáhnout. Zkoušim na Šáfovim motoru to svoje potrubí a karbec a tak ňák to jede, tak uvidíme až se to pošteluje. Přidělávám řazení, ručku, vypínací tyčku spojky s pružinama, plyn, volant a kompletně dozapojuju brzdovou a spojkovou pumpu.
2005
Leden:
8.1. Sobota: Ferda stále nechce chytit, dávám do něj sedačku a vytlačujeme ho na ulici. Chvíli běháme a pořád nic. Nakonec mě pustili z kopečka, udělalo to chrr grrr a pak VRRR! Druhý vánoce. Dojel sem před barák, vyřadil a že dem naštelovat karbec, aby to drželo otáčky ale Ferda udělal CHRRR a konec. Kousnul se mi rozdělovač, blbec sem ho myl a vyplachoval benzínem a pak sem ho zapoměl namazat. Takže dolů vanu, sací koš a prsa. Ramínko rozdělovače se nejen kouslo, ale i prasklo, ohla se hřídel olejového čerpadla a ožvejkaly se zuby na rozvodovém kolečku na vačce. Druhej den brzo vstávám a jedu ke kámošovi pro nový ramínko a šnekové kolečko, narovnáváme hřídel a hned to de všechno zpátky na motor. Čistíme olejový kanálky a do převodovky nalejvam trochu oleje aby se neřeklo. No a odpoledne i bez roztlačení udělal znova VRRR!!! Akorát teče vodní pumpa a nedobíjí to. Za chvilku je ale jako obvykle tma a zima. Další víkend měnim relátko, čistim altík a přetěsňuju pumpu. Už dobíjí, ale pumpa pořád teče, asi špatný těsnění. Instaluju ovládání sytiče a topení, dolejvam do převodovky zbytek oleje, poštelováváme předstih, karburátor a kupuju novej filtr vzduchu. Trošku je problém s krytem sání, kterej je moc vysoko (na tom mym dělanym potrubí) a nedá se zavřít haupna, takže ten filtr budu muset vymyslet nějak jinak. No a už nic nebrání tomu se jít projet! 16.1. první opravdová projížďka Ferdou! Najel sem sice jen 3.7km (dvakrát k Šáfovi a zpátky), ale i tak je to svátek. Na druhou stranu Ferda moc dobře nejede. Při prudčím přidání plynu to chcípá. Ladím karbec, předstih a ventily a pořád to neni ono. Brzdy taky moc nebrzdí, ale když se našlape, tak je to paráda, budu to muset znova odvzdušnit.
Únor:
Pro lepší záběh motoru nechávám Ferdu běžet naprázdno kdykoliv to jde. Znova ladím ventily, karbec, zjišťuju, že sem posledně jezdil s povolenejma kolama, dávám do auta koberce a nahrubo přístrojovku kvůli teplotě, dobíjení a tlaku oleje. Kupuju novej vnitřek vodní pumpy a tak konečně přestala dojit. Poslední závažnej problém je s karburátorem. Po kompletnim rozebrání zjišťuju, že akcelerační pumpička nedává dostatečný množství benzínu. Kupuju novou a rovnou i membránu. Pořád to neni ono. 6.2. druhá projížďka, Ferda má už najeto 9km! Zadní haupnu, která nejde zavřít kvůli sání připevňuju pavoukem a nechávám Kočku projet se ve Ferdovi. Je z toho úplně odvařená. Další víkend zapojuju tacháč, odvzdušňujeme znova brzdy, sehnal sem žárovky H3 do dálkovek se zvýšeným výkonem (o 30% za 200,- 3ks) svítí jako kráva! Zjišťuju, že mi tečou polosy. Doprdele! 13.2 třetí projížďka. Pořád to moc nebrzdí a ani nejede. Ten karburátor se mi naštelovat nepodařilo, nechám to odborníkovi a zatim si pučuju od Šáfy jinej, se kterym to je o něco lepší. No a asi budu muset vyměnit jeden přední brzdič, protože je u něj strženej jeden odvzdušňovák. Pučuju Ferdu bráchovi a při trochu rychlejší jízdě se otevřela přední haupna. Je to všechno kompletně zvohybaný, takže až na to bude počasí, budu se na to muset mrknout. Další víken dovařujeme s Šáfy tátou poslední díru v Hundrtovi v podlaze za spolujezdcem (jel sem s Ferdou přes půlku Radotína bez zadního čela, světel, blinkrů, SPZ, technický atd.) (potkali sme po cestě zpátky policajta, ale byl opěšalý a tak neměl nárok) a kupuju od kámoše za 200,- téměř novej vejfuk. 20.2. večer dem s Kočkou jezdit, celkem už má Ferda najeto 29.8km. Poslední víkend v únoru je zima jak hovado. Novej výfuk natírám černou vypalovací barvou a instaluju do auta. Očišťuju dekly na tunelu a na převodovku a jdou do zinkovýho spreje. Ještě luxuju a čistím Ferdu po minulym sváření. Odpoledne trochu jezdíme, levá zadní poloosa je už v pohodě, pravá chčije čím dál víc. Budu muset koupit nový gufera. Šáfa šéfnul nějaký náhradní díly do šádesy. Startér, 55A altík, relátko, fajnovej novej hever a dva klaksony. V neděli klesá teplota pod -5 stupňů, dávám do Ferdy provizorně levou a střední část palubky (originál, sice nic moc nevypadá, ale aspoň mi nebudou všude trčet dráty). Je fakt strašná zima. Odpoledne volá Šáfa, že šáfnul dalšího Hundrta. Je čtyřokej, ale šíleně schnilej a pomlácenej. Beru si z něj aspoň luxusní sedačky, chladič, topení a paraboly na H3.
Březen:
Pasuju s bráchou do Ferdy ty sedačky. Vypadá to celkem dobře, sice je tam nechci mít na stálo, protože sou z nějakýho zahraničního krámu (asi mazda), ale aspoň si připravuju šasí do podlahy. Zbavuji se Oktávky.
Duben:
Kupuju na ježdění do práce Škodu 120GLS, pětikvalt z roku 84, naj. 87tis. za 3500, takže místo na Ferdovi hákuju na tomhle pelechu, jmenuje se Mirka. Vypadá hrozně a práce je na ní spousta.
Květen:
Vrhám se na Mirku, aby mě někde po cestě do práce nenechala. Schnilý zadní ramena, unavený zadní pružiny, prostě hrůza. Začínám výměnou oleje a přetěsněním motoru. Pak předstih, karbec a takový ty základní věci. Zadní ramena mam celkem slušný od Šáfy a pružiny beru z Ferdy, tam mam skoro funglový stodvacítkový a stejně tam budu dávat jiný. Pak ještě drobnosti jako výměna světla, chyby v elektrice. Třetí víkend jedem na sraz do Doks, po cestě zpátky mi na dálnici bouchla ve stotřiceti zadní guma a cestou přes Prahu odešly brzdy, ale v pořádku se dostáváme domů do hospody.
Červen:
Jedeme vodu, práce na Ferdovi stojí, dolaďuju pořád stodvacítku.
Červenec:
Strašně se mi stýská po motorce a Tomáš ze Zbraslavi si navíc koupil nádhernou kejvačku se sajdou. Prolejzám annonci a kupuju Patricii. Je to šílená splácanina vesnickejch balíků z Hostouně, rám z ČZ, motor z 250-353 kejvačky, bez papírů za 1100,- Ukecal sem souseda a ten mě pouští s Ferdou do své garáže. Super! Konečně přišly přední pružiny na Ferdu. Stály mě 1400, maj délku na volno 24,7 cm a sou údajně o 13% tužší. Dávám je na Ferdu, ale moc to neni znát, asi je ještě zkrátím. Patricie mě štve, ty balíci strhli výpustní šroub na olej, zavařili výfuky a pokusili se o tuning. Hrůza. Sice sem jí zprovoznil a trochu se povozil, ale prodávám jí za 2000,- Bez papírů do ní nemá moc cenu investovat.
Srpen:
Kupuju Jawu 350-354 z roku 59 s papírama za 5000. Jmenuje se Johanka a jeli sme pro ní přes půl republiky do Štítů. Bude to můj mazlíček. Dělám na ní základní údržbu a tak zase Ferda žárlí. Poslední víkend strašlivě kalíme a jedem se mrknout na sraz veteránů do Tachlovic.
Září:
Slavíme moje narozky u Tomáše na chatě v Zaboří u Blatný, docela hustá akce. Chtěli sme tam jet původně na mašinách, ale je hnusně, Johanka moc nedobíjí a tak nás veze Šáfův brácha jeho Téčkem (Toledem). Strašlivě chlastáme a já dělám před hospodou klouzačku. Kupuju od Tomáše zadní blatníky s hotovejma kulatejma lemama na Ferdu za 1000,-
Říjen:
Sere mi, že na Ferdu nemám čas, vyměňuju na Johance dynamo a ladíme s bráchou relátko, furt nic. Mocně zapíjíme u Šáfy u krbu eLPéčka, proběh i striptýz, skoro rvačka, prostě od všeho něco. Druhej víkend mocně kalíme u kámoše na chatě. Třetí víkend si utrhávám kousek času a očišťuju zvenku levý zadní blatník na Ferdu a jde zatím do základovky, aby nereznul, jsem rád, že zase konečně něco na tom starym chudákovi dělám, ale vzápětí mě kočka tahá na místní posvícení, takže je utrum. Aspoň tam maj dobrou medovinu.
Listopad:
Dodělávám konečně ty zadní blatníky, kytuje se, natírá se a jdou na silikon na Ferdu. Sice je zima, ale aspoň sucho a tak se pouštím ještě do zadního čela. Soused mě vyhazuje z garáže a tak jde Ferda zase za barák na déšť. Chudák.
Prosinec:
Zima, sníh, tak se na autě nic neděje. Kupuju kočce k vánocum mašinu. 350-354 rok 57 za 3000,- Jmenuje se Vilma.
2006
Leden - Březen:
Přiznám se, že na Ferdovi nic nedělám, ale můžu se vymluvit na neuvěřitelně vodporný počasí. Věnuju se aspoň vychytávání stránek a píšu další články.
Duben - Červen:
Jak se zlepšuje počasí, začíná se práce zase pomalu hýbat. Rozpohyboval sem obě mašiny, takže se konečně jezdí. Na Ferdu dávám přední spojler,(originál Škoda) kterej sem koupil v roce 2002 (to to letí) asi za 300,- Zepředu teď můj milášek vypadá vo hafo líp. S fízlama teď už opravdu přestává bejt sranda, tak kupuju 130 motor za 1900,- kterej neni tak nápadnej jako fávo.
Červenec:
Prodávám původní favoriťáckej motor za 2000,- a rozebíram ten stotřicítkovej, nevypadá nic moc a tak půjdu do GO. Nechávám si přebrousit kliku, což mě vyšlo i s šálama, ojničníma ložiskama, súhlováním ojnic a novýma futrama na 1260,- Dobrá cena ne? Tomáš mi stočil setrvák na 6.1kg a nevim, jestli to neni moc. Taky kupuju rezervní přední haupnu za 350,- a pocínovaný chladič za stejnou cenu. Až se rozleští, bude vypadat fajnově. Jo a objevil jsem novou vášeň, vodní skůtr, mrkněte na video!
Srpen:
Sehnal sem fungl nový válce+písty+kroužky+čepy za 3800,- a nechal sem si vyvážit kliku se setrvákem za 400,- Vrhám se na čištění bloku, ať už to je v kupě. Zevnitř celej horkou vapkou, ale zvenku je to horší, blok je typicky z pravé strany pěknej a z levé zoxidovanej, dám ho nakonec asi celej do laku. Zabrušuju dosedací plochy válců, čistím olejové kanálky a drbu vodní kámen z prostoru válců. Začíná pomalu samotná montáž. Vymezení přesahů válců a usazení klikovky. Kupuju na ježdění další Stověnku, stála mě 1500,- jmenuje se Petruška, je to rok 69 a vypadá na to.
Září:
Využívam toho, že je motor venku a brousím a natírám stěnu nad převodovkou, což jsem prve nestihnul. Po dlouhém rozmýšlení to nakonec dávám do prskačky. Po přelakování černou barvou to vypadá fajnově. Meju všechny součástky z motoru a vrhám se na hlavu, opláchnutí vapkou, lehký nástřik na černo, vyčištění kanálů, vyleštění ventilů a nakonec zabroušení dosedacích plošek v hlavě. Beru jeden po druhém, dávám si záležet a zkouším těsnost benzínem. Když jsem se dostal k posledním dvěma a zjistil sem, že je tam malá prasklina, které jsem si předtím nevšimnul, může mi z toho jebnout. Hlava a týden práce v hajzlu, jsem tak vytočenej, že další dva víkendy trávím u kámoše na chatě. Jo a s Petruškou jsem dojel úspěšně na sraz do Běšin a zpět.
Říjen:
Mocně slavíme s LP v Lázních narozky. Opravdu mocně, nejtužší jádro haleká s Pigim do půl pátý do rána. V neděli jsem ještě celkem na obláčku přivez od bývalého majitele Petrušky spoustu náhradních dílů, nářadí a literatury. Druhý víkend mám alespoň kus soboty čas a tak dolévám Pétě litr oleje do rychlostky a stíhám vyměnit zavírání dvěří řidiče, jezdit s pavoukem a vlajícíma dveřma už mě nebavilo a ani cajti by z toho nebyli asi nadšený, kdyby mě chytli. Poslední víkend jsme se v pátek trošku opili u Šáfy u krbu a pak šli prasit Péťu na panelku. Poliši který nás viděli, nás naštěstí ani nestavěli. Péťu jsme pak lehce hodili na boudu, když nevyšly hodiny přes ručku. Trochu to odnesly moje ruce, když se vysypalo přední sklo, ale vysmátý jak leča jsme si ještě nakonec jeli dát k Šáfovi jedno. V sobotu sme u Tomáše vše více méně opravili. Celkem parádní a úspěšnej měsíc, hodil jsem si v bowlingu další osobáček 148 bodů. Novej motor už má namontovaný písty, vačku a rozvody.
Listopad:
Stavíme doma novej krb, páč ten starej praská a trhá dílnu. Počasí už je docela na prd. Kupuju další motor 130 se zdravou hlavou za 500,- Jinak se nic moc neděje, kalíme často na Káčku, u LP na chatě a snad stojí za zmínku celkem povedená triskotéka na Novym.
Prosinec:
Chci dát motor do kupy, než bude úplně hnusně, nechávám lehce snížit hlavu za 400,- a vrhám se na zabrušování ventilů a leštění kanálů, což dělám prakticky po večerech až do Silvestra. To jsme na horách, kde se docela slušně zakalilo.
2007
Leden:
Hned první víkend se dostrojuje motůrek. Druhou sobotu ho s velikou slávou dáváme s Tomášem do Péti, abych ho do jara zajel. Práce se nedaří, nic nejde a všechno padá z ruky, ale nakonec je tam. Tom odjíždí a já zjištuji, že na Stováckou převodovku jsou potřeba delší 10" štefty. Takže zase motor ven. Nakonec to s Radkem asi v 10 večer doděláváme. Uf. V neděli dolaďuju drobnosti a večer 14.1. konečně vrčí. Jsem z toho tak nadšenej, že si večer když poklízim, místo petlahve s cocacolou beru petlahev s Fridexem. Nic moc pití... Třetí víkend už mám najeto 120km. Teče vodní pumpa a benzínové čerpadlo rosí olej.
Únor:
Do vodní pumpy dávám komplet novej vnitřek a u benzínový byl naprasklej pertinaxovej mezikus. Pro změnu mi začíná rachtat vrtule chladiče, protáčejí se v ní ložiska, takže zase trávím čas výměnou. Druhej víkend už mám najeto 350km, motor má dobrej chod ale nechce se mu moc do otáček. Půjčuju si od Šáfy karburátor, kterej je prej "silně vyladěnej". Jede to opravdu o dost líp, ale zase sem spočítal spotřebu zhruba na 13.5, což se mi moc nelíbí. Svůj karbec mezi tím dávám seřídit, tak se potom uvidí. Po 500ti km ještě ladim vůli ventilů. Dostal sem do pácu za 100,- a krabku cigaret další hlavu. Je snížená, má zvětšený a vyleštěný kanály i spalovací prostory, ale prej byla ve třetím válci voda. Po umytí zjišťuju, že to nebylo těsněnim, ale že je prasklá.
Březen-Duben:
Dávám do Péti otáčkoměr, zátah začíná mít zruba od 3500. Rozdělovač je nějakej nemocnej, klepe jako sviňa a podle mě si zapaluje kdy chce. Naštěstí mi dává Tomáš fungl novej z 1000MB a po pořádnym naladění předstihu to zase jede líp. Znepokojuje mě neznámý zápach v Pétě. Sílí a sílí a já nevim co to je. Když jedu na velikonoce k LPčkovi na chatu, smrad se po cestě prudce zhoršuje a posledních 5km jedu se staženýma všema oknama a s nutkáním zvracet. Po příjezdu na chatu a prvním pivu prohledáváme Péťu co tam chcíplo (nadechlý a s vypoulenejma očima) a nic tam neni. Puch je tak strašlivej, že se nedá ani sedět před chatou a tak mě donutili přeparkovat dál. Zpáteční cesta nic moc. Pak Péťa začíná blbě startovat a po kontrole baterky se zjišťuje fakt, že jsem blbec zapoměl ukostřit pořádně relátko a to dávalo místo 12 přes 18V. Nakonec baterka vytekla a hnily tam dřívka a hadry, kterejma předchozí majitel tu baterku vypodložil...
Květen:
Mám konečně hotovej karbík od jednoho profíka, udělal mu GO a poladil na výkon za 600,- jede znatelně líp a doufám že bude i míň žrát než ten od Šáfy. Čtvrtej víkend už mám najeto 2270 km. Stotřícu vyndavám a do Péti jde zpátky stováckej motor.
Červen:
Dávám do kupy motor z Vilmy, protože vypadávala trojka a tek olej. Pak se jedu rekreovat na tejden na Slapy, velmi vydařená akce... Poslední červnový den je památnej tím, že nám zavírají Nový. Rodná hospoda. Prej kvůli zkurvenejm fotbalistum. Poslední chlastání se fakt povedlo, sranda i slzy, spát jdeme ve čtvrt na 8 ráno.
Červenec:
Jedu na hrad Litice n. Orlicí se skupinou historického šermu. Poté slavíme Tomášovy a Radkovy narozky. Prase, 160 lahváčů a je hafo švanda. Zpojízdňuju Johanku a dělám na ní technickou. Pak trochu uklízím herberk v dílně a tahám znova na Ferdovi vodu, páč za dva roky stačily slušně zpuchřet hadice.
Srpen:
Dávám na Ferdu zadní čelo, světla a zapojuju k nim elektriku. Dělám si radost a kupuju za 2500,- vačku 280/280-6.5 jsem zvědavej jak to pojede. V motoru jsem už celkem za 14.980,- Dostávám od kámoše zadáčo Fichtla, je sice až na sedlo kompletní, ale neni ještě ani umytej od povodně v roce 2002. Pojmenovávám ho Ruda II. Sedlo odnesla ta povodeň... Poslední víkend jsme na motokrosovejch závodech v Bělčicích kde Šáfa předvádí svoje jezdecké umění a já svoje umění chlastat. Sobota večer se tráví u Tomáše na chatě a v nechvalně proslulé hospodě ve Vrbně, ale naštěstí si nás nepamatujou. V neděli na nově objevené motokrosové trati ve Vinařicích, předvádí Tomáš umění jak si vyhodit při pádu z krosky koleno a tak se celá akce zakončuje v Motole.
Září:
Slavim narozky, otáčim Ferdu na kolíbce na bok a dávám se konečně do čištění podlahy, což je naštěstí poslední kus kterej neni hotovej. Našel sem ale pár ďour a kousky načatýho plechu, takže se ještě vaří. Pak následuje základovka, tlumex a do rohů medvědí stolice. 21.09. kupuju za 10000,- Favorita 135L, 1989, s novou STK a jmenuje se Matouš. Hned za týden 29. je další přírůstek, za 3000,- Fichtl, 1977, jmenuje se Michal a je papírovej!
Říjen:
Pouštím se do oprav na Fávu, jsou tam mizerný brzdy, mizerný čidlo tlaku oleje a mizerný řízení. Ty brzdy sou v hajzlu a tak kupuju novou pumpu, pístky do předních brzdičů a komplet trubičky a hadice. 13. jedem s Tomášem na Fichtl cross do Poříčí n. Sázavou. Ferda jde zpátky na kola a zatírám zevnitř záplaty v podlaze, je to nekonečný... Další víkend měním v Matoušovi olej, zadní brzdový prasátka a půldne trávím s vysavačem a hadrem, bývalej majitel je děsný prase. Zjišťuju, že v podběhu ve fávu roste hrášek.
Listopad:
Rozhod sem se konečně postavit rodičema povolený přístěnek pro Ferdu, tak schánim trubky a krytinu. Bratrovi rozstřelili jeho fávo, jde do šrotu, tak si z něj přehazuju nějaký lepší díly a nový pneušky. Do rodiny přibyla Romanka - Jawa 250 353.
Prosinec:
První víkend se nic moc neděje, v sobotu vozim trubky na přístěnek a v neděli je tak pěkně, že projíždím motorky a zazimovávám je, večer jedu na Fekálovi k Tomášovi na jedno a nakonec jsme tam zůstali do dvou do rána a vypili dvě basy. Ráno se budim s rukou pokousanou od psa a vyvrknutym kotníkem a lámu si hlavu, kde sem k tomu přišel. Celou další sobotu konečně stavim ten přístěnek pro Ferdu, ale v neděli ráno mi bohužel matka oznamuje, že nevidí na zahrádku... tak ho zas bouram. Na Fávu měním na předních ramenou kuláky a silentbloky, už v tom chrupalo fakt nepěkně. Další smůla: když jsem v září otáčel Ferdu na bok a myslel si, že voda nevyteče, tak vytekla, respektive bylo pod nim druhej den mokro a já to přestal řešit. Teď při namátkové kontrole zjišťuju, že opravdu nevytekla, ale krásně mi zamrzla v chladiči, topení a motoru, páč přes léto tam bylo fridexu fakt poskrovnu. Štědrý den tedy trávím s přímotopem a horkovzdušnou pistolí u Ferdy a rozmrazuju chladič a motor. Na Silvestra jedeme na závody do Habeše.
2008
Leden:
Nic moc se neděje, ladim Romču, po 16ti pivech honíme ve tři ráno v Matoušovi po poli zajíce (trochu praskly držáky motoru a převodovky, takže se to couralo po zemi, ale hned druhej den se to za 400kč opravilo))). Pár dní na to si Šáfa při bouračce s kamarádem na čtyřikrát láme ruku a když mu svědomitě nesu druhej den do nemocnice nachlazenýho lahváče, tak ho ani nechce. Brutálně uklízim v dílně a rozprodávám přebytečný díly. Mezitim se lehce pochlastává.
Únor:
Konečně je trochu slušný počasí a tak se vrhám na zadní nápravu u Ferdy. Trochu mi z poloos dojil olej, takže rozlisovat poloosy, výměna gufer před i za ložiskama, prachovky a navíc vymezování talířového kola v převodovce. Poslední víkend je tak parádně, že projíždíme mašiny.
Březen-Duben:
Je jaro, vlhnou meze, tak na auto neni moc času.
Květen:
Dávám si zpožděný novoroční předsevzetí, že nejpozdějc do konce června musim vyjet. Hned první víkend leju do motoru a převodovky nový máslo a po osmi měsících Ferda znova vrčí. Konečně mam v pácu slušný těsnění mezi zadní blatníky a podběhy, dodělávám elektriku k zadním světlům a ovládání sytiče a topení. Když už mi zbývá jen odvzdušnit brzdy a spojku a můžu se jít projet, zjišťuju, že mi trochu vytekla brzdovka jak byl Ferda na kolíbce, ačkoli sem to zabalil jak pumpu v zimě. Takže je v kufru dojebanej nátěr a hned v zápětí mi začíná dojit benzínová trubička přímo uprostřed auta.
Červen:
Známému opravuju dvě jeho škodověnky, do jedný stavim motor, druhý generálkuju brzdy a týden se rekreuju na Slapech, takže na Ferdovi práce skoro stojí a projed se tenhle měsíc nestihnu. Stíham jen prozatimní opravu benz. trubičky, odvzdušnění brzd a spojky a vyrábím lepší přepákování plynu. Za zmínku stojí návštěva Selčanského kovošrotu, kde jsem koupil sací potrubí a karburátor na 110R za 80kč a to, že jsem si za tu dovolenou krásně vybrousil a vyleštil kanály v náhradní hlavě co budu dávat do Matouše ))
Červenec:
Šáfa odjíždí na 6 tejdnů do lázní, já hledam novou práci a slavíme narozky Radka a Tomáše. Z Ferdy sundavam přední blatníky, který jsem dal neprozřetelně na silikon a vůbec se to neosvědčilo. Kupuju nerezovou lištu na přední čelo a fungl novou benz. trubičku, kterou rovnou složitě operuju do auta. Taky se docela pochlastává.
Srpen:
Hned první srpnovou sobotu dodělávám pár detailů, Vyklízím z Ferdy veteš a du se projet!!! Sice bez předních blatníků, nárazníků, tlumičů, espézetek a takovejch drobností, ale bomba! S novou chutí vlitou do žil zařizuju technickou, zapojuju přední blinkry, pásy, palubku, tlumiče a brázdím silnice s lehce nepřítomným úsměvem na rtech.
Září - Listopad:
Dávám do Ferdy origo přední sedačky, nárazníky, klakson a po nocích dodělávám elektriku. Ovšem víkendy, to se jezdí a jezdí a jezdí. Vepředu jsou kratší tvrdší pružiny a tvrdší tlumiče Monroe a je to super, zadek je ovšem sériovej a neni to ono. Sem tam se něco musí doladit, kousla se mi přístrojovka a utrhnul se náhon tacháče, takže to zase musim měnit, ale největší problémy mam s vrtulníkem. Ačkoli mam na motoru nový silentbloky, tak se při ostřejších rozjedech moc hejbe. Poprvé mi vrtule sežrala těsnící gumu a podruhé vylítaly i lopatky, naštěstí je zima a chladí to v pohodě, tak zatím jezdím bez gumy )) Ferda dostává bezkontakt z fáva a kvůli odlehčování rušim druhej ventilátor, zřejmě to nakonec celý i s topenim přehodim někam dopředu. Na konci listopadu mi odešel startér a posolili silnice, takže Ferdinand jde pod plachtu, kde bude až do jara spinkat.
Prosinec - Únor:
Veškerý volný čas věnuju kyvně a hledám v motoru zapadlé koníky. Dílna je roztopená a hojně se vaří svařák. Občas nakopnu fichtlánka a jedu na Zbraslav popíjet do garáže.
Březen:
Chvílema se umoudří počasí a tak semtam něco ladím na Ferďáskovi. Koncem měsíce je už nutkání neodolatelné, takže otvírám sezónu, 28.03. první projížďka.
Duben:
Muzika sice neni nejdůležitější věc, ale už jsem to nemohl vydržet. Provizorně (než udělám panel) montuju rádio a platíčko s reprákama TVM 6684. Konečně nechávám opískovat kola a scháním lakýru, aby to vypadalo. Tomášovi a Standovi ze Zbraslavi už to taky vrčí, takže první společná projížďka.
Nedostatky: nad 80km/h to plave jako sviňa.
Květen:
S Tomášem berem dachly a jedem na Jarní fichtlení pořádáné Hundertgangem, opravdu vydařená akcička. Až na jednu malou poruchu, když Tomíkovi bouchlo na sluníčku kolo, je vše super a dokonce si odvážím medajli za RZ. Díky přísunu financí se to začíná hejbat. Kolečka jdou do komaxitu, obouvají se Firestone Multihawk 175/70 vyvažuje se a vzápetí probíhá kompletní geometrie. Kupuju fungl nové zadní pružiny na š120 a lehce seřízlé jdou společně s novýma tlumičema na Ferdu. Poslední víkend zkouším nová kola a geometrii. Na strakonické, v nedělním provozu to neni úplně ono, ale zvědavost je silnější. Do 120km/h naprostá paráda a spokojenost, 120-140 začíná sem tam něco hučet, 140-160 je znát, že na to ta kastle neni stavěná, motor by šel určitě ještě víc, ale Tomáš mi řek ať uberu, jinak budem večer ve zprávách. Maximálku teda zkusím radši někde na letišti ))
Závady: teče mi převoďák z levé prachovky na poloose, na přední kola mi nejdou chromované klobouky kol kvůli 120tkovejm nábojům a z té poslední projížďky mi zešílelo čidlo v nádrži.
Červen:
Přendavám přední náboje zpátky za stovkové, nechávám naniklovat matice a nová kolečka jdou konečně na Ferdu. Poctivě vyvážená kola a nové širší gumy jsou při jízdě citelně znát. Měním prachovku na poloose a od Tomika dostávám pěknej tříramennej sportovní volant. Zjišťuju, že mi začínaj lehce reznout lemy kastle okolo předního a zadního okna, jak se v té gumě pořád drží vlhkost. Jinak se jezdí a jezdí. )) Konec června se tradičně tráví na Slapech, tenhle rok z týdne jeden den nepršelo a vykoupali jsme se jen jednou. Aspoň jsme ale zajeli na výlet do kovošrotu v Sedlčanech a na autovrakoviště do Milína a přivezli si spoustu super šrotu na naše vehikly. Mezitím dopilovávám motor do Johanky.
Červenec:
Do auta jde nové topení ze stodvácy a ještě o něco zkracuju zadní pružiny. Ferďas už je pěkně nízko a na "sedivosti" v zatáčkách je to sakra znát. "C" vahadla z Fáva mi zase přidávají trošičku výkonu, i když musím přiznat, že jsem to čekal lepší. Konečně mám v kupě sací a výfukové potrubí z eRka, takže můžu použít nepromačkanou saharu a tak konečně přidělat i gumovou spojku. Je čím dál větší horko a teplota šla sakra nahoru. Po okruhu, z Ořecha na Barrandov, zkouším co to jede. Ve dvou, lehce do kopce ručička tacháče silně přelézá 160km/h. Nakonec ještě objednávám tvrdší silentbloky motoru a renovuju řemenice.
Srpen:
Dodělávám kosmetické úpravy na motoru před srazem, zánovní saharu dávám do černého komaxitu a už to pod zadní kapotou začíná vypadat k světu. Vyrábím podložku pod karburátor a zase to je malinko znát. Přichází dlouho očekávaný Hundertgang. V pátek jedem s Ráďou napřed a v sobotu ráno přijíždí Tomáš s Kájou. AOSka se nám moc nevyvedla, ale na sprintu jsem v kategorii 130 a víc čtvrtej a v jízdě zručnosti devátej z jednašedesáti. Koncem srpna konečně dodělávám Johanku. Motor se kvůli mrkvi skládá sice nadvakrát ale nakonec to vrčí. A pěkně, rok práce na motoru je znát. ))
Září:
Nedávno, jak jsem vyndaval zadní okno kvůli montáži plata s reprákama, jsem si všim, že lem zadního okna nejni úplně v pohodě, za těch 7 let, co Ferda chudák stojí na dešti je za tou gumou neustále vlhko a pekelně to rezne. Takže vyháním tatíka z garáže a jde se cínovat. Přední lem na tom byl ještě hůř. Práce pekelná a zdlouhavá, na 14dní. Stojí to ale určitě zato, posuďte sami. Dále tradiční účast v Tachlovicích, slavíme moje narozky a jezdí se na Johance a ve Ferdovi.
Říjen:
Tomáš mi sehnal lakýru za slušný peníze, takže Ferda půjde konečně o laku. Načisto napasováváme zadní blatníky a haupnu. Pak se počasí horší, venku se moc dělat nedá a tak sem se konečně rozhoupal a pomalu začínam stavět závodního dachla. K tomu se samozřejmě vaří čůčo.
Listopad - Prosinec:
Ve volnym čase pokračují práce na fichtlovi, piluju motor podle pana Krejbicha, a sem tam různě popíjíme.
2010
Leden:
Z oblohy padá to bílé svinstvo, stále piluju motor na fichtla, kalíme a blíží se lakování, takže dáváme na Ferďase zánovní haupny a fungl nové dveře co sem 5 let sušil v pokoji.
Únor:
Je pekelná zima, sníh, hnus. Promrzlejma rukama odstrojuju Ferdu a zachumlanej na podvalníku jede do lakovny. Po dlouhém rozhodování jsem si vybral odstín 5051 "zeleň atraktivní - příplatková" originál z roku 1973. Bylo jich v téhle barvě fakt málo, za celou dobu jsem takhle viděl jen jedno kilko a to letos v létě v Milíně na vrakovišti. Mám z něho zadní haupnu. Práce na fichtlovi se blíží k závěru. Nechal jsem si pomědit vložku kterou následně doopracovávám a hned vzápětí jí nechávám napřesno osoustružit. Do toho si připravuju díly, který budu nastrojovat na Ferďase. Nestíham. Ráďa kompletuje svýho závodního fichtla.
Březen:
Hned z kraje jedem na burzu do Chotusic, kde kupuju nové gumy do oken na Ferdu za 2000. Motor na závodního dachla je více méně komplet, dopilovávaj se drobnosti, spůluje se, zalisovává vložka a jde na výbrus. Dělám dost v časovym pressu, páč Ferďánek je nalakovanej a 24.3. si ho vezu domů. Je zrovna pěkně, takže jede "naholo". S lakem jsem spokojenej, sem tam jsou chybičky, ale originál to taky nebylo lepší a navíc za 15.000,- je to přijatelný. Začíná honička s nastrojovánim. Udělal sem si radost a koupil do Ferdy rádio JVC KD-R402 za 1400. Třetí víkend proběhla první jarní projížďka na mašinách k Bubákový a Ráďa má skoro hotovýho závodního dachla, jmenuje se Wágner.
Duben:
Takže na Ferdu jdou světla, nárazníky, klakson, štítky, mřížky, kola, zrepasované stahování oken, těsnění, boční okna, táhla a zámky, chladič, voda, zapojuju vyškubanou elektriku. Pak nalepuju polystyren na strop, potahuju sloupky a strop koženkou. Měním brzdovou kapalinu + nádobku + hadice k pumpám. Uff. Poslední víkend jedem poprvé projet Wágnera na motokrosovou trať.
Květen:
Na Ferdovi se ladí haupny a zámky, potahuju koženkou palubovku, usazuju zadní plato s muzikou, nandavám těsnění do dveří a zasklívá se. Pak montuju stěrače, táhla, motůrek, dodělávám dveře a drobnosti, kterejch je strašná spousta a užíraj čas. Mezitím trápíme v lomu dachly a svez sem se i na Šáfově 516tce. Bomba. Třetí víkend jedeme s Ráďou na Fichtlathlon do Poděbrad, ze kterýho si jako loni odvážím první místo ze sprintu )).
Červen:
Tak na Ferďase dávám nový hadice k nádobce na kapalinu, vypadaj sice pěkně, ale posléze sem zjistil, že hadice na benzín, neudrží brzdovku. Dále se mění olej a přichází dlouho plánovaná akce konzervace dutin, směsí Rezistinu ML, vyjetého oleje, petroleje a grafitové vazelíny, co to je za humus práci nebudu popisovat. Renovuju a zapojuju celou palubku, spínače, přístrojovku zrcátko, stínítka, koberce a blbiny. Šáfa si přiváží po roce auto z laminátu. Tomáš si bere Karolínu a jeho, moje a Standova škodovka jsou zlatý hřeby svatby. Tzn. Ferda jede poprvé po laku ven z garáže. Jsem nervozní jak prvorodička a večer před tim jedem zkušebně na kurty na jedno, vyžádalo si to jen výměnu svíčky. Zapojuju rádio, repráky. Pak se vzápětí jede na Slapy. Ještě stíhám jednu projížďku, kde se mi ucpal filtr na benzín a Ferda jede ostudně na laně domů. Mezi tim se celej měsíc cvičně chlastá.
Červenec:
Zvenku je Ferďas už víceméně hotovej, takže hákuju na interiéru, těsnění do dveří, krycí lišty na prahy, lampičky vnitřního osvětlení a potahuju plato s reprákama. Počasí je fajn, takže se jezdí na vyjížďky a vychytávaj se mouchy. Sem tam se popíjí. Jak se blíží Hundertgang s vánoční tématikou, počasí se pruce horší a když v sobotu ráno s Ráďou vyrážíme, leje jak z konve. Ferda je na to ale připavenej a tak to valíme směr Poděbrady. Už během AOSky se to ale lepší, exkurze v postřižinském pivovaru nám zvedá morálku a na přehlídce na kolonádě už je všechno v poho. Spanilkou se jede na letiště na jízdu zručnosti a pak konečně do Zboží na večerní program. Caiman poručil větru a dešti, takže je vánoční HG opravdu na sněhu. Popíjíme, trápíme hudební nástroje a užíváme si pohody. V neděli mě štěstí opouští, při rozjezdu na sprintech se motor i na tvrdejch silentblocích pohnul a odnáší to vrtule, chladič a zadní haupna. Lidé jsou ale v tomto kraji laskaví a tak i když jsem nestihl sprinty, odjíždím s provizorně opraveným Ferdou po svých. Pak se vyhlašujou výsledky a jede se dom, začíná zase pršet.
Srpen:
Opravuju škody z Hundertgangu a trochu pokračuju na závodnim fichtlovi. Ráďa dodělává sajdu a Tomáš si kupuje babetu.
Září:
Tradičně jsou první víkend Tachlovice, na fichtla jde hotovej motor, LPčkovi se narodil syn, Šáfa si kupuje bábovku, Radek dodělává kyvnu a nakonec slavíme moje narozky.
Říjen:
Vrhám se na zateplení půdy, je to dlouho plánovaná akce, práce na všem jinym končí.
Listopad - Březen 2011:
Půda - hnus, špína, e-e. Bordel v dílně, vyvařování Matouše, Johanka dostává bezkontakt, první letošní projížďky.
Duben:
Mám konečně dodělanou jinou vrtuli a chladič, které loni padly za oběť sprintu a jedu kousek vyvenčit Ferdu (bez technický). Projíždíme mašiny, popíjíme, pokračujem v zateplení střechy. Dokončuju laděný výfuk na závodního fichtla a kupuju eRkovou vačku za 600,-
Květen:
Kovářovic kobyla chodí bosa, aneb opravuju cizí stroje, Radek začíná stavět jednovýfukovou ČZ 250. Podle Tleskačova návodu dostávám fichtla do favorita a jedu sám na Fichtlení, večer popíjíme, ráno nečekaně přijíždí Tom na soutěžákovi, přes den fichtlíme, popíjíme a odpol jedem dom. Letos jsem bez medaile, sprinty se nekonaly. Na Ferdovi dělám jen takové drobnosti.
Červen:
Tomik dodělává Sadílka, Ráďa si kupuje trochu silnější motorku, brácha finišuje renovaci Kalifa a jdem to projet. Hubíme vosy. Ferda dostává konečně zrcátko a mezi tim se různě pochlastává.
